Ruta Nacional 11: 23 muertos en lo que va de 2026 y cinco nuevos peajes cambiarán el corredor

La Ruta Nacional 11 atraviesa una etapa de cambios profundos. Mientras la siniestralidad continúa dejando cifras preocupantes en Santa Fe, el corredor entre Nelson y Resistencia acaba de ser incorporado a un nuevo esquema de concesión privada que contempla cinco estaciones de peaje y un contrato de 20 años.

Durante los primeros ocho meses de 2026, la Ruta Nacional 11 registró 20 siniestros viales fatales y 23 personas fallecidas en los tramos que atraviesan la provincia de Santa Fe. Los datos fueron elaborados a partir de los mapas georreferenciados del Observatorio de Seguridad Vial. En todo 2025, la misma traza había registrado 25 siniestros fatales y 27 víctimas.

La distribución de los accidentes tampoco es uniforme. Durante 2026, General Obligado concentró ocho de los 20 siniestros, mientras que La Capital registró seis y Vera tres. Más de la mitad de los hechos se produjo entre General Obligado y Vera, en el norte provincial.

Pero la actualidad de la RN 11 no está marcada solamente por los accidentes.

El corredor Chaco-Santa Fe, que comprende 497,18 kilómetros de la Ruta Nacional 11 entre Nelson y Resistencia, fue adjudicado dentro de la nueva Red Federal de Concesiones. El contrato tendrá una duración de 20 años y la concesión quedó en manos de la unión integrada por José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A. La oferta tarifaria presentada fue de $3.520 sin IVA.

Cinco peajes en la Ruta 11

Uno de los cambios que más impacto tendrá para quienes utilizan la ruta será la instalación de cinco nuevas estaciones de peaje, todas en territorio santafesino.

Las ubicaciones previstas son:

Llambi Campbell — Gobernador Crespo — Vera — Guadalupe — Florencia.

Para nuestra región hay un dato particularmente relevante: la estación de Gobernador Crespo estará ubicada en el departamento San Justo, incorporando el nuevo sistema de cobro a una zona por la que transitan diariamente vecinos, transportistas y productores.

Sin embargo, el peaje no comenzará simplemente a cobrarse y nada más. El nuevo esquema establece que antes del inicio del cobro deberán ejecutarse tareas de puesta en valor del corredor, entre ellas bacheo, sellado de fisuras, reparación de deformaciones, mantenimiento de banquinas y señalización.

¿Qué significa esto para quienes utilizan la ruta?

La RN 11 está entrando así en una nueva etapa: más de 497 kilómetros concesionados, cinco estaciones de peaje y una obligación contractual de mantenimiento, mientras la ruta continúa registrando una cantidad elevada de siniestros fatales.

Para quienes viven en el centro-norte santafesino, el cambio no será solamente administrativo. Podrá significar pagar por utilizar una ruta que utilizan cotidianamente, pero también exigir que ese nuevo sistema se traduzca en mejores condiciones de circulación, mantenimiento y seguridad.

La pregunta que queda abierta es simple:

¿Qué recibirá el usuario a cambio del nuevo peaje?

La respuesta no estará solamente en cuánto costará pasar por cada estación, sino en el estado de la ruta, las obras que efectivamente se ejecuten y la seguridad que pueda ofrecer este corredor fundamental para el centro-norte del país.